“我记得自己曾经说过，很敬佩舒马赫，甚至把他视为偶像，你觉得我会轻视他的荣誉吗？”
面对张一飞的反问，这位记者依然不依不饶的追问下去。
“那你的笑容意味着什么？”
听到这个问题的时候，张一飞脸上的笑容更加灿烂了，他把目光看向了身旁的舒马赫。
“荣耀只能代表着过去，当你决定说这些东西的时候，是怕了吗？”
没错，跟舒马赫鏖战的这两年时间里面，他就如同一个高高在上的“神”，仰望着山峰之下的车手们。
只有其他人面对舒马赫的时候，会不由自主的想起他曾经所获得过的荣耀，从而心里面感到畏惧。但是舒马赫从来都没有主动那自己的荣誉跟过去，来威压过其他的车手。
因为一旦当你开始提起这些过去的时候，就意味着没有统治现在的信心，需要用这些荣誉来鼓励自己，威胁对手。
可能这些东西，其他车手用没什么问题，但是以舒马赫的身份不能用。
当他说出来，就代表着没有了那种绝对的王者之气，跟统治赛道的信心。因为以前出席发布会的舒马赫，是不需要说这些东西，来证明自己实力的。
张一飞的这句怕了吗？被很多人视为对舒马赫的挑衅，甚至有些他的车迷跟中立观众，都觉得中国小子太嚣张了，实在是有点欺人太甚，没有把舒马赫的战绩放在眼中。
哪怕这里是你的主场，哪怕现在你车手飞风头正盛，但是你别忘记了，舒马赫依然是现役车手第一人，高居车手总积分榜首的位置！
面对其他人的义愤填膺，相反之前还感觉到挑衅的舒马赫，此刻彻底的冷静了下来。
到了他的这种层面，自然明白张一飞这番话到底是什么意思。
没错，当自己搬出这些过去的荣耀，想要威压张一飞的时候，其实在气势跟信心上就已经输了。就好比当年塞纳，面对身为新人的自己挑战，他也只用赛道上玩命一般的速度去追逐，而不是在赛前用言语来证明自己的强大。
如果说在这之前，舒马赫心中还一直有着对新人的优越感，始终不愿意把张一飞放在跟自己同一档次的对手层面上，倔强的想要维持自己的骄傲跟傲慢。
那么现在他明白了，张一飞是年轻车手没错，但是他的心理素质已经远远的超乎了年轻车手，甚至在冠军之争面前，比自己还要自信跟强大。
至少，他一眼就看穿了自己内心里面隐藏的那一丝懦弱！
“你说的没错，我应该在赛道上赢你。”
舒马赫笑了，没有了那种赛前的凝重，甚至没有了身为对手的严肃，脸上露出了一种面对老友般的轻松笑容。
舒马赫这突然的转变，甚至让现场一些准备发难的外国记者都懵圈了，这到底是怎么回事，难道面对“怕了”这种指责，舒马赫不打算回应跟反击也就算了，他居然承认了？
不过这个时候的张一飞，脸上的笑容却透露出一丝苦涩，这下感觉装逼过头，有点玩脱或者说自己低估了舒马赫。
很明显舒马赫理解了自己的意思，甚至是调整了自己的心态，那么在赛道上的发挥，将会得到质的提升。
因为张一飞始终记得一句话，那就是怕，就等于输！
一旦可以直视自己内心里面的懦弱跟恐惧，就不会再由怕的想法，特别是对于舒马赫这种骄傲慢慢，还没有意识到自己其实已经有些不自信的人来说，更容易转变自己的心态。
两位车手都开始“其乐融融”，这下记者们眼中期待的火药味对决，很明显没戏了。
所以一些记者开始把提问对象，放在了其他几位车手身上，就如同张一飞一样，这几位年轻的车手，都有着成为未来世界冠军的潜力，他们同样代表着F1的未来。
赛前发布会结束，可以说这一场记者提问，给了很多中国车迷跟观众很大的冲击，他们没有想到原来张一飞在欧洲，可以如此的自信，甚至是张狂，完全没有什么低调、中庸的意思。
更让他们想象不到的是，无论是现场记者还是看台上的外国观众，都默认并且接受了张一飞的张扬，觉得很正常，他有这个实力去嚣张。
要知道在这个时代，别说是中国车手，哪怕是其他的中国运动员想要得到欧美的承认，都是一件不可想象的事情，特别是在自己的弱势项目上。
意外之后反馈回来的感觉，那就是一个爽字！
能当爷爷，谁他妈愿意去当那个孙子啊，这个时代中国运动员在国外受气的新闻实在是太多了，张一飞的表现无疑是争了一口气，原来这些鬼佬们，也有服服帖帖仰望的那一天。
回到车队维修站，策略组成员还有阿隆索，都站在控制台旁边，进行着练习赛之前的初步调校讨论。
东海国际赛道虽然有非常刺激的全曲线循迹制动路段，但其实大多数赛程，都非常的普通，甚至可以用中庸来形容，算不上多么挑战跟刺激。
就算是赛车调校方案也是如此，中等的下压力，中等硬度的赛车悬挂，两段长直道也可以保证刹车系统散热不成问题，甚至就连轮胎配方都不用担忧，赛道路面状态非常好，磨损完全在可接受范围。
虽然这条赛道是由德国人赫尔曼·蒂尔克设计的，但确实很多方面很符合中国的传统思维，不高不低、不极端不突出，各方面都可以接受。
这条赛道上张一飞方程式没有开过，房车他可是开过太多了，对于调校特点心里面可谓是一清二楚。
所以回到车队维修站后，没有跟科塞尔以及策略组成员讨论，直接就开口说道。
“科塞尔，这次赛车下压力中等偏下，悬架硬度中等偏上，变速箱扭矩偏向极速。另外就是软胎起步，我打算使用一停战术，胎压前高后低，特别注意左前轮的轮胎磨损数据。”
东海国际赛道的弯道跟直线分布很均匀，软胎、超软胎、中性胎都可以上。而且无论是一停、二停、三停战术，也能够在东海大奖赛上找到合适的进站圈数，所以可供选择的余地非常多。
张一飞这么果断直接的说出自己赛车调校，甚至就连胎压跟哪个轮胎需要特别注意磨损都说出来了，实在是让车队策略组成员都有些差异，这本应该是用三场练习赛才能得出来的调校经验。
某种意义上来说，调教方案跟轮胎选择，才是赛车模拟器跟现实赛道上差异最大的地方。
无论赛车模拟器怎么拟真，都无法真正还原赛道上的一些细微数据，理论上张一飞在赛车模拟器上再怎么熟悉，都不可能真实的应用在赛道上。
现在张一飞完全突破了这种限制，他对于东海赛道，就真的了然于心到这种程度？
包括科塞尔在内的车组成员都很疑惑，不过他们也并没有反对，而是完全按照张一飞的要求去调校。毕竟赛前调校，本身就是为车手的习惯而服务，哪怕张一飞说的不准也没关系，三场练习赛的意义就是为了纠错的。
张一飞的调校方案以神速解决了，于是比赛工程师科德把目光放在了阿隆索身上。
“阿隆索，你打算怎么调校？”
听到这个问题，阿隆索犹豫了一下，然后把目光看向了张一飞，最终脸上露出一种决然。
“跟飞一样的调校方案。”
当阿隆索说出这句话的时候，再一次让车队策略组成员差异了，要知道以往车队内的赛车调校，这位西班牙小子死活都不会跟张一飞一模一样。
哪怕明知道这是最优的方案，阿隆索都要整出一点自己的特色，反正就是“不跟风”。
现在他如此直白的说出要跟张一飞同样的调校方案，可谓是今年破天荒的第一次，怎么可能让人不感到意外？
对于车队策略组的意外神情，阿隆索没有解释什么，原因也很简单，那就是张一飞在赛车模拟器上的“神迹”，可谓是彻底的征服了阿隆索。
当昨天跑完之后，其他人都震惊于张一飞的圈速，阿隆索更看重的是张一飞的操作走线。
他后面一遍遍的复盘了张一飞的模拟器录像，得出了一个震惊的答案，那就是张一飞在东海大奖赛上的走线，可以用完美两个字来形容，他找不到任何明显瑕疵的地方。
甚至阿隆索心中隐约有种预感，张一飞模拟器上跑出来的圈速，如果在赛道上能够复制的话，那将是今年东海大奖赛的最快记录，舒马赫可能都做不到比飞更快！
一条全新的赛道，一条所有人都没有跑过的赛道，张一飞却跑出了教科书级别的走线，足以看出他对于这条赛道的理解与掌控。
虽然现在的阿隆索，已经不会再去刻意的模仿张一飞，但是对于赛车调校方面，他很确信张一飞所说的方案，就是东海大奖赛上最优的调校方案。
收官之战，不单单是张一飞要为了自己的世界总冠军头衔拼搏，阿隆索同样想要为了普罗斯特车队总冠军头衔而战。
哪怕老板普罗斯特并不喜欢自己，甚至车队策略组也对自己有着隐约的隔阂。但无可否认的是，普罗斯特车队给了阿隆索一个公平竞争的机会，从来都没有在赛道上强制让自己当僚机，或者是让车。
别小看这一点，这可能是F1围场内，其他车队都做不到的事情。
哪怕嘴上不说，行动也是不讨喜，不过在阿隆索的心里面，却一直都很感激普罗斯特车队给自己的理解与信任。
身为一名普罗斯特车手，他收官之战唯一能做的事情，就是让车队站上巅峰！
为了普罗斯特而战，为了胜利而战！
2001年10月24号10点，这是赛季收官之战东海大奖赛的第一场练习赛时间点。
现场二十万观众，早就已经翘首以待，等着那辆蓝红相间的13号普罗斯特赛车出现在赛道上。
不过这次首先发车的，却是法拉利车队的1号赛车舒马赫，他拿到了上一站日本大奖赛的冠军头衔。但是当舒马赫驶上赛道之后，紧接着就是一阵咆哮的发动机轰鸣声音响起，红蓝相间的普罗斯特赛车，跟在了舒马赫的车后，车头那13的白色数字，在阳光下是如此的耀眼。
“张一飞出来了，13号死神战车！”
“我终于亲眼见证到飞行驶在赛道上的一幕，这可是我们的中国车神啊！”
“永远的红蓝之争，最后的赢家只有一个。”
“没错，赢家只有一个，那对不起了舒马赫，这场比赛张一飞要赢！”
仅仅是在赛道上的第一次亮相，现场的车迷就已经可以用狂欢来形容了，无论舒马赫有多强大，他积分是否领先，此刻赛道上二十万中国观众的心里面，冠军只能是张一飞！
这是中国车迷的期盼，也是中国赛车的期盼！
张一飞行驶上赛道，伴随着发动机的轰鸣声音，他隐约好像听到了赛道观众的欢呼声音。
这一刻，他总算是明白了，为什么舒马赫会说只有在蒙扎赛道上，他才能隔着厚厚的头盔和赛车引擎的巨大轰鸣声，依然听到看台上发出的呐喊跟欢呼。
现在张一飞也能隐约的听到这些呐喊跟欢呼声音，这才是真正的主场！
一脚油门到底，没有什么所谓的新赛道适应时间，当AP05行驶在东海赛道的那一刻起，所有熟悉的回忆，都已经清晰的浮现在张一飞脑海中。
哪怕是弯道的任何一面边界轮胎墙，都可以跟曾经的记忆重叠，毕竟两年的职业房车生涯，对东海赛道的熟悉程度不下于自家的客厅！
除了手中操控的普罗斯特赛车，一切都没有变化，依然还是历史上的那条东海国际赛道。
以往很多时候，张一飞都说自己有着开挂的上帝视角优势，不过当真正跑在那些赛道上，其实非但没优势，相反处处劣势，压根就比不过“地头蛇”。
但是今天，张一飞可以无比自信的说，这已经不是什么开挂的上帝视角优势。
东海国际赛道上，这次我就是上帝！
面对张一飞的反问，这位记者依然不依不饶的追问下去。
“那你的笑容意味着什么？”
听到这个问题的时候，张一飞脸上的笑容更加灿烂了，他把目光看向了身旁的舒马赫。
“荣耀只能代表着过去，当你决定说这些东西的时候，是怕了吗？”
没错，跟舒马赫鏖战的这两年时间里面，他就如同一个高高在上的“神”，仰望着山峰之下的车手们。
只有其他人面对舒马赫的时候，会不由自主的想起他曾经所获得过的荣耀，从而心里面感到畏惧。但是舒马赫从来都没有主动那自己的荣誉跟过去，来威压过其他的车手。
因为一旦当你开始提起这些过去的时候，就意味着没有统治现在的信心，需要用这些荣誉来鼓励自己，威胁对手。
可能这些东西，其他车手用没什么问题，但是以舒马赫的身份不能用。
当他说出来，就代表着没有了那种绝对的王者之气，跟统治赛道的信心。因为以前出席发布会的舒马赫，是不需要说这些东西，来证明自己实力的。
张一飞的这句怕了吗？被很多人视为对舒马赫的挑衅，甚至有些他的车迷跟中立观众，都觉得中国小子太嚣张了，实在是有点欺人太甚，没有把舒马赫的战绩放在眼中。
哪怕这里是你的主场，哪怕现在你车手飞风头正盛，但是你别忘记了，舒马赫依然是现役车手第一人，高居车手总积分榜首的位置！
面对其他人的义愤填膺，相反之前还感觉到挑衅的舒马赫，此刻彻底的冷静了下来。
到了他的这种层面，自然明白张一飞这番话到底是什么意思。
没错，当自己搬出这些过去的荣耀，想要威压张一飞的时候，其实在气势跟信心上就已经输了。就好比当年塞纳，面对身为新人的自己挑战，他也只用赛道上玩命一般的速度去追逐，而不是在赛前用言语来证明自己的强大。
如果说在这之前，舒马赫心中还一直有着对新人的优越感，始终不愿意把张一飞放在跟自己同一档次的对手层面上，倔强的想要维持自己的骄傲跟傲慢。
那么现在他明白了，张一飞是年轻车手没错，但是他的心理素质已经远远的超乎了年轻车手，甚至在冠军之争面前，比自己还要自信跟强大。
至少，他一眼就看穿了自己内心里面隐藏的那一丝懦弱！
“你说的没错，我应该在赛道上赢你。”
舒马赫笑了，没有了那种赛前的凝重，甚至没有了身为对手的严肃，脸上露出了一种面对老友般的轻松笑容。
舒马赫这突然的转变，甚至让现场一些准备发难的外国记者都懵圈了，这到底是怎么回事，难道面对“怕了”这种指责，舒马赫不打算回应跟反击也就算了，他居然承认了？
不过这个时候的张一飞，脸上的笑容却透露出一丝苦涩，这下感觉装逼过头，有点玩脱或者说自己低估了舒马赫。
很明显舒马赫理解了自己的意思，甚至是调整了自己的心态，那么在赛道上的发挥，将会得到质的提升。
因为张一飞始终记得一句话，那就是怕，就等于输！
一旦可以直视自己内心里面的懦弱跟恐惧，就不会再由怕的想法，特别是对于舒马赫这种骄傲慢慢，还没有意识到自己其实已经有些不自信的人来说，更容易转变自己的心态。
两位车手都开始“其乐融融”，这下记者们眼中期待的火药味对决，很明显没戏了。
所以一些记者开始把提问对象，放在了其他几位车手身上，就如同张一飞一样，这几位年轻的车手，都有着成为未来世界冠军的潜力，他们同样代表着F1的未来。
赛前发布会结束，可以说这一场记者提问，给了很多中国车迷跟观众很大的冲击，他们没有想到原来张一飞在欧洲，可以如此的自信，甚至是张狂，完全没有什么低调、中庸的意思。
更让他们想象不到的是，无论是现场记者还是看台上的外国观众，都默认并且接受了张一飞的张扬，觉得很正常，他有这个实力去嚣张。
要知道在这个时代，别说是中国车手，哪怕是其他的中国运动员想要得到欧美的承认，都是一件不可想象的事情，特别是在自己的弱势项目上。
意外之后反馈回来的感觉，那就是一个爽字！
能当爷爷，谁他妈愿意去当那个孙子啊，这个时代中国运动员在国外受气的新闻实在是太多了，张一飞的表现无疑是争了一口气，原来这些鬼佬们，也有服服帖帖仰望的那一天。
回到车队维修站，策略组成员还有阿隆索，都站在控制台旁边，进行着练习赛之前的初步调校讨论。
东海国际赛道虽然有非常刺激的全曲线循迹制动路段，但其实大多数赛程，都非常的普通，甚至可以用中庸来形容，算不上多么挑战跟刺激。
就算是赛车调校方案也是如此，中等的下压力，中等硬度的赛车悬挂，两段长直道也可以保证刹车系统散热不成问题，甚至就连轮胎配方都不用担忧，赛道路面状态非常好，磨损完全在可接受范围。
虽然这条赛道是由德国人赫尔曼·蒂尔克设计的，但确实很多方面很符合中国的传统思维，不高不低、不极端不突出，各方面都可以接受。
这条赛道上张一飞方程式没有开过，房车他可是开过太多了，对于调校特点心里面可谓是一清二楚。
所以回到车队维修站后，没有跟科塞尔以及策略组成员讨论，直接就开口说道。
“科塞尔，这次赛车下压力中等偏下，悬架硬度中等偏上，变速箱扭矩偏向极速。另外就是软胎起步，我打算使用一停战术，胎压前高后低，特别注意左前轮的轮胎磨损数据。”
东海国际赛道的弯道跟直线分布很均匀，软胎、超软胎、中性胎都可以上。而且无论是一停、二停、三停战术，也能够在东海大奖赛上找到合适的进站圈数，所以可供选择的余地非常多。
张一飞这么果断直接的说出自己赛车调校，甚至就连胎压跟哪个轮胎需要特别注意磨损都说出来了，实在是让车队策略组成员都有些差异，这本应该是用三场练习赛才能得出来的调校经验。
某种意义上来说，调教方案跟轮胎选择，才是赛车模拟器跟现实赛道上差异最大的地方。
无论赛车模拟器怎么拟真，都无法真正还原赛道上的一些细微数据，理论上张一飞在赛车模拟器上再怎么熟悉，都不可能真实的应用在赛道上。
现在张一飞完全突破了这种限制，他对于东海赛道，就真的了然于心到这种程度？
包括科塞尔在内的车组成员都很疑惑，不过他们也并没有反对，而是完全按照张一飞的要求去调校。毕竟赛前调校，本身就是为车手的习惯而服务，哪怕张一飞说的不准也没关系，三场练习赛的意义就是为了纠错的。
张一飞的调校方案以神速解决了，于是比赛工程师科德把目光放在了阿隆索身上。
“阿隆索，你打算怎么调校？”
听到这个问题，阿隆索犹豫了一下，然后把目光看向了张一飞，最终脸上露出一种决然。
“跟飞一样的调校方案。”
当阿隆索说出这句话的时候，再一次让车队策略组成员差异了，要知道以往车队内的赛车调校，这位西班牙小子死活都不会跟张一飞一模一样。
哪怕明知道这是最优的方案，阿隆索都要整出一点自己的特色，反正就是“不跟风”。
现在他如此直白的说出要跟张一飞同样的调校方案，可谓是今年破天荒的第一次，怎么可能让人不感到意外？
对于车队策略组的意外神情，阿隆索没有解释什么，原因也很简单，那就是张一飞在赛车模拟器上的“神迹”，可谓是彻底的征服了阿隆索。
当昨天跑完之后，其他人都震惊于张一飞的圈速，阿隆索更看重的是张一飞的操作走线。
他后面一遍遍的复盘了张一飞的模拟器录像，得出了一个震惊的答案，那就是张一飞在东海大奖赛上的走线，可以用完美两个字来形容，他找不到任何明显瑕疵的地方。
甚至阿隆索心中隐约有种预感，张一飞模拟器上跑出来的圈速，如果在赛道上能够复制的话，那将是今年东海大奖赛的最快记录，舒马赫可能都做不到比飞更快！
一条全新的赛道，一条所有人都没有跑过的赛道，张一飞却跑出了教科书级别的走线，足以看出他对于这条赛道的理解与掌控。
虽然现在的阿隆索，已经不会再去刻意的模仿张一飞，但是对于赛车调校方面，他很确信张一飞所说的方案，就是东海大奖赛上最优的调校方案。
收官之战，不单单是张一飞要为了自己的世界总冠军头衔拼搏，阿隆索同样想要为了普罗斯特车队总冠军头衔而战。
哪怕老板普罗斯特并不喜欢自己，甚至车队策略组也对自己有着隐约的隔阂。但无可否认的是，普罗斯特车队给了阿隆索一个公平竞争的机会，从来都没有在赛道上强制让自己当僚机，或者是让车。
别小看这一点，这可能是F1围场内，其他车队都做不到的事情。
哪怕嘴上不说，行动也是不讨喜，不过在阿隆索的心里面，却一直都很感激普罗斯特车队给自己的理解与信任。
身为一名普罗斯特车手，他收官之战唯一能做的事情，就是让车队站上巅峰！
为了普罗斯特而战，为了胜利而战！
2001年10月24号10点，这是赛季收官之战东海大奖赛的第一场练习赛时间点。
现场二十万观众，早就已经翘首以待，等着那辆蓝红相间的13号普罗斯特赛车出现在赛道上。
不过这次首先发车的，却是法拉利车队的1号赛车舒马赫，他拿到了上一站日本大奖赛的冠军头衔。但是当舒马赫驶上赛道之后，紧接着就是一阵咆哮的发动机轰鸣声音响起，红蓝相间的普罗斯特赛车，跟在了舒马赫的车后，车头那13的白色数字，在阳光下是如此的耀眼。
“张一飞出来了，13号死神战车！”
“我终于亲眼见证到飞行驶在赛道上的一幕，这可是我们的中国车神啊！”
“永远的红蓝之争，最后的赢家只有一个。”
“没错，赢家只有一个，那对不起了舒马赫，这场比赛张一飞要赢！”
仅仅是在赛道上的第一次亮相，现场的车迷就已经可以用狂欢来形容了，无论舒马赫有多强大，他积分是否领先，此刻赛道上二十万中国观众的心里面，冠军只能是张一飞！
这是中国车迷的期盼，也是中国赛车的期盼！
张一飞行驶上赛道，伴随着发动机的轰鸣声音，他隐约好像听到了赛道观众的欢呼声音。
这一刻，他总算是明白了，为什么舒马赫会说只有在蒙扎赛道上，他才能隔着厚厚的头盔和赛车引擎的巨大轰鸣声，依然听到看台上发出的呐喊跟欢呼。
现在张一飞也能隐约的听到这些呐喊跟欢呼声音，这才是真正的主场！
一脚油门到底，没有什么所谓的新赛道适应时间，当AP05行驶在东海赛道的那一刻起，所有熟悉的回忆，都已经清晰的浮现在张一飞脑海中。
哪怕是弯道的任何一面边界轮胎墙，都可以跟曾经的记忆重叠，毕竟两年的职业房车生涯，对东海赛道的熟悉程度不下于自家的客厅！
除了手中操控的普罗斯特赛车，一切都没有变化，依然还是历史上的那条东海国际赛道。
以往很多时候，张一飞都说自己有着开挂的上帝视角优势，不过当真正跑在那些赛道上，其实非但没优势，相反处处劣势，压根就比不过“地头蛇”。
但是今天，张一飞可以无比自信的说，这已经不是什么开挂的上帝视角优势。
东海国际赛道上，这次我就是上帝！