羊城是粤省的省会城市，距离广深市大概150公里左右，算上市区慢行时间，大概就是一个半小时到达。扣除休息跟吃饭什么的，熟悉比赛路线的时间并不会很多，最好早点出发。
张一飞自然也是明白这点，街头赛车跟赛道还是有很大区别的，很多时候都是强龙不压地头蛇，熟悉的一方将会更得心应手。哪怕自己有着上辈子职业赛车的经验，万一要是遇到顶级民间高手，或者是职业选手过来当枪，依然有阴沟里面翻船的风险。
只有做好充足的赛前准备，才能把各种意外的风险给降到最低，这一点张一飞是很清楚的。
于是他也很干脆，直接就上车朝着羊城方向开去，大概下午一点半的时候，秦宏跟张一飞两个人就来到了羊城。
这并不是张一飞第一次来到羊城，但是跟之前去到港岛不同，羊城跟二十年后的变化就差距太大了，几乎张一飞没找到自己熟悉的场景。
首先秦宏带着张一飞来到一家五星级酒店，大头五万块都出了，也不差这千把块的吃住钱。
放好行李之后，两个人去到宾馆内部餐厅吃饭，与此同时秦宏拿了一张地图递给张一飞，上面有一条路线用红线给加粗了，这就是今天晚上张一飞要跑的街头路线。
“今天晚上路线是从羊城火车站的人民路高架开始，由北往南跑完全程高架，然后右转进入到内环路，最终沿着内环路一圈回到起点。全程大概15公里左右，目前地下最快纪录是6分37秒，平均时速超过136km/h。”
秦宏开始给张一飞做着讲解，希望他能更多的了解这段路程，而张一飞看着地图陷入沉思，这段街头路线他没有跑过，但上辈子还是听说过的。
羊城的街头历史上面，有着三大街头“圣地”，后世排名第一的是珠江新城隧道，因为这条路相对来说最新，所以路况好、并且封闭性较强，不会有过多路口突然窜出来行人跟车辆。
除此之外，就是高性能跑车，能在隧道里面发出更炸的咆哮跟轰鸣声音，很多地下车手都非常喜欢这种声浪，所以大多数赛车有关的电影中，隧道一定是重头戏。
不过这个时代珠江新城隧道还没有开工，自然也就没办法跑。所以羊城的地下飙车党，目光就放在另外两处路线上，一处是人民路高架，另外一处就是东濠涌高架。
这两处同样属于半封闭状态，相对一般城区道路更适合高速行驶。
人民路高架始建于八十年代，是羊城老牌的赛车路线，优点就是跟内环路相连，能直接从高架进入到内环路，增长比赛路程，让地下车手更加尽兴。
东濠涌高架属于后来居上，特点就是弯多路窄，很像赛道的感觉，更有挑战性也更加刺激。但是东濠涌高架全程只有四公里，相对于比赛路线来说偏短了一点，所以东濠涌高架更多是重机车党的最爱，地下飙车大型赛车，依然选择在人民路高架走内环线。
“你现在把地图看个大概，吃完我们就去跑上两圈熟悉线路。”
“不用了，还是等下看实地吧。”
张一飞随手把地图甩到一边，就这种街边买的旅游地图，看了也没卵用，还不如安心吃顿饱饭，等下实地跑一圈。
看着张一飞还是那副不怎么紧张的样子，秦宏内心里面有点无语，不知道是这小子真那么有信心，还只是装样子托大。虽然这家伙在七星山确实厉害，但街头赛车跟山道是不同的，而且还是在一条完全陌生的路段，这让秦宏有点虚。
这次秦宏不求张一飞真能拿什么冠军，只要能拿前三，就能让自己扬眉吐气一番，五万块钱花的值。要是这小子是个银枪蜡头，跑个什么倒数的话，那以后这件事情传出去，自己五万请了个废物当枪，岂不得被人给笑死？
怀着种种小心思，秦宏吃完了这顿中饭，两个人一同坐上了张一飞的三菱EVO，开上了人民路高架，准备熟悉路线。
羊城不愧是粤省的首府，哪怕就是在这个时代，高架上面车辆依然不少，能感受到随着经济发展，内地的私家车辆也在急剧增加。
人民路的高架限速是80km/h，采取半封闭的状态，一般情况下就跟跑高速公路差不多，但这年头不单单是司机对于交通法规遵守很松散，行人同样也是。这种高架半封闭道路，依然能看到有行人跟各种非机动车辆上来了，这一点张一飞要注意，到时候比赛也很有可能出现这场景。
因为是探测路线，张一飞并没有开很快，甚至就连限定速度都达不到。上辈子作为拉力车手，张一飞对于陌生线路的熟悉方式，就是用“路书”来把这条道路标准化。
路书也是拉力赛跟越野赛的标准流程之一，比赛前进行勘路活动，过程中组委会或者车手会把赛道的状态记录下来，并按照一定通用标准制作成路书。
比如说赛道中弯道、坑洼、石头等情况记录下来，然后副驾驶的领航员，在比赛过程之中，把这些信息告诉车手。要知道在高速行驶状态下，要车手每个路面状况都用眼睛先看到，然后再做出操作反应是来不及的。
这一点开过高速的人都清楚，走一条陌生高速道路，如果没有指示牌或者导航提醒，高速状态下很容易错过下高速的匝道。而职业赛事路面状态跟视野要恶劣的多，所以车手更难每次都做出及时反应，哪怕就是能也代表着车速降低，这是得不偿失的。
张一飞已经习惯用路书方式记录陌生路段，只不过秦宏不是领航员，他不会用纸笔配合地图帮张一飞制作标准路书。哪怕就是他能凑合，张一飞跟他不熟，也不会让他制作。
毕竟车技还能解释，路书这方面就太职业化了，一个从来没有参与过拉力赛或者越野赛的人，怎么可能跑个街头都还要用标准化路书？
所以只能靠着张一飞的大脑，硬生生的记住这十几公里的路面情况，比如每隔多少米有弯道，弯道的缓急如何，直线路段的长度，路面坡度等等。
这是一个非常惊人的记忆量，但现在张一飞也没别的选择，他只能记住一些关键数据，结合自己到时候临场发挥。
旁边的秦宏看着张一飞异常认真的样子，他心里面反倒是觉得踏实了不少，这才是一个车手应该有的表现，无论车技水平多么厉害，上赛道还是一副吊儿郎当的样子，那终究会有阴沟里翻船的一天。
张一飞自然也是明白这点，街头赛车跟赛道还是有很大区别的，很多时候都是强龙不压地头蛇，熟悉的一方将会更得心应手。哪怕自己有着上辈子职业赛车的经验，万一要是遇到顶级民间高手，或者是职业选手过来当枪，依然有阴沟里面翻船的风险。
只有做好充足的赛前准备，才能把各种意外的风险给降到最低，这一点张一飞是很清楚的。
于是他也很干脆，直接就上车朝着羊城方向开去，大概下午一点半的时候，秦宏跟张一飞两个人就来到了羊城。
这并不是张一飞第一次来到羊城，但是跟之前去到港岛不同，羊城跟二十年后的变化就差距太大了，几乎张一飞没找到自己熟悉的场景。
首先秦宏带着张一飞来到一家五星级酒店，大头五万块都出了，也不差这千把块的吃住钱。
放好行李之后，两个人去到宾馆内部餐厅吃饭，与此同时秦宏拿了一张地图递给张一飞，上面有一条路线用红线给加粗了，这就是今天晚上张一飞要跑的街头路线。
“今天晚上路线是从羊城火车站的人民路高架开始，由北往南跑完全程高架，然后右转进入到内环路，最终沿着内环路一圈回到起点。全程大概15公里左右，目前地下最快纪录是6分37秒，平均时速超过136km/h。”
秦宏开始给张一飞做着讲解，希望他能更多的了解这段路程，而张一飞看着地图陷入沉思，这段街头路线他没有跑过，但上辈子还是听说过的。
羊城的街头历史上面，有着三大街头“圣地”，后世排名第一的是珠江新城隧道，因为这条路相对来说最新，所以路况好、并且封闭性较强，不会有过多路口突然窜出来行人跟车辆。
除此之外，就是高性能跑车，能在隧道里面发出更炸的咆哮跟轰鸣声音，很多地下车手都非常喜欢这种声浪，所以大多数赛车有关的电影中，隧道一定是重头戏。
不过这个时代珠江新城隧道还没有开工，自然也就没办法跑。所以羊城的地下飙车党，目光就放在另外两处路线上，一处是人民路高架，另外一处就是东濠涌高架。
这两处同样属于半封闭状态，相对一般城区道路更适合高速行驶。
人民路高架始建于八十年代，是羊城老牌的赛车路线，优点就是跟内环路相连，能直接从高架进入到内环路，增长比赛路程，让地下车手更加尽兴。
东濠涌高架属于后来居上，特点就是弯多路窄，很像赛道的感觉，更有挑战性也更加刺激。但是东濠涌高架全程只有四公里，相对于比赛路线来说偏短了一点，所以东濠涌高架更多是重机车党的最爱，地下飙车大型赛车，依然选择在人民路高架走内环线。
“你现在把地图看个大概，吃完我们就去跑上两圈熟悉线路。”
“不用了，还是等下看实地吧。”
张一飞随手把地图甩到一边，就这种街边买的旅游地图，看了也没卵用，还不如安心吃顿饱饭，等下实地跑一圈。
看着张一飞还是那副不怎么紧张的样子，秦宏内心里面有点无语，不知道是这小子真那么有信心，还只是装样子托大。虽然这家伙在七星山确实厉害，但街头赛车跟山道是不同的，而且还是在一条完全陌生的路段，这让秦宏有点虚。
这次秦宏不求张一飞真能拿什么冠军，只要能拿前三，就能让自己扬眉吐气一番，五万块钱花的值。要是这小子是个银枪蜡头，跑个什么倒数的话，那以后这件事情传出去，自己五万请了个废物当枪，岂不得被人给笑死？
怀着种种小心思，秦宏吃完了这顿中饭，两个人一同坐上了张一飞的三菱EVO，开上了人民路高架，准备熟悉路线。
羊城不愧是粤省的首府，哪怕就是在这个时代，高架上面车辆依然不少，能感受到随着经济发展，内地的私家车辆也在急剧增加。
人民路的高架限速是80km/h，采取半封闭的状态，一般情况下就跟跑高速公路差不多，但这年头不单单是司机对于交通法规遵守很松散，行人同样也是。这种高架半封闭道路，依然能看到有行人跟各种非机动车辆上来了，这一点张一飞要注意，到时候比赛也很有可能出现这场景。
因为是探测路线，张一飞并没有开很快，甚至就连限定速度都达不到。上辈子作为拉力车手，张一飞对于陌生线路的熟悉方式，就是用“路书”来把这条道路标准化。
路书也是拉力赛跟越野赛的标准流程之一，比赛前进行勘路活动，过程中组委会或者车手会把赛道的状态记录下来，并按照一定通用标准制作成路书。
比如说赛道中弯道、坑洼、石头等情况记录下来，然后副驾驶的领航员，在比赛过程之中，把这些信息告诉车手。要知道在高速行驶状态下，要车手每个路面状况都用眼睛先看到，然后再做出操作反应是来不及的。
这一点开过高速的人都清楚，走一条陌生高速道路，如果没有指示牌或者导航提醒，高速状态下很容易错过下高速的匝道。而职业赛事路面状态跟视野要恶劣的多，所以车手更难每次都做出及时反应，哪怕就是能也代表着车速降低，这是得不偿失的。
张一飞已经习惯用路书方式记录陌生路段，只不过秦宏不是领航员，他不会用纸笔配合地图帮张一飞制作标准路书。哪怕就是他能凑合，张一飞跟他不熟，也不会让他制作。
毕竟车技还能解释，路书这方面就太职业化了，一个从来没有参与过拉力赛或者越野赛的人，怎么可能跑个街头都还要用标准化路书？
所以只能靠着张一飞的大脑，硬生生的记住这十几公里的路面情况，比如每隔多少米有弯道，弯道的缓急如何，直线路段的长度，路面坡度等等。
这是一个非常惊人的记忆量，但现在张一飞也没别的选择，他只能记住一些关键数据，结合自己到时候临场发挥。
旁边的秦宏看着张一飞异常认真的样子，他心里面反倒是觉得踏实了不少，这才是一个车手应该有的表现，无论车技水平多么厉害，上赛道还是一副吊儿郎当的样子，那终究会有阴沟里翻船的一天。