熬鹰航空业 作者:中克希德
这突然一听到说让自己接任如此大的一家公司总经理职位，就算是以向巧这种未来超级女强人而言，那也是一时半会儿都有些没能反应过来，实在是连她自己也没有想到过，自己还有机会可以担当如此重任。
一想到自己这才多大的年龄，就要执掌如此重要的大公司，光听起来就感觉有些不太靠谱啊！更何况自己一介女流，虽然国内政治上一直宣称男女平等、女人也可以顶半边天，但是事实则是真的涉及到一些重要位置的时候，让女人担任领导的机会简直微乎其微。
“这个...杨总经理，我这没有听错吧，现在我仅仅是当上420厂的厂长没几年，而正好这边420厂也才刚刚步入正轨，更重要的是现在这边的420厂有一个重大的计划正在进行当中，我真的抽不开身，所以这联合航空发动机公司总经理一职是真的没法接手啊！”
要说这时候的向巧可谓是意气风发，虽然拒绝了出任联合航空发动机公司的总经理一职，但是在她自己的规划中，此时甚至都已经准备好了要给总公司打报告，直接提出合并或者说是收购东方汽轮机厂的计划，而这也是她为420厂的未来所计划的产品路线。
当然了，就是实际操作可行性而言，她所计划的合并东方汽轮机厂方案实际上是不太具有可行性的，至少这时候的东方汽轮机厂已经快要完全成气候了，特别是此时东汽的核电汽轮机方面已经取得了同法国阿尔斯通方面的合作，未来前景则是可以期待的。
因此这才就又有了：“我们420厂现在燃气轮机的技术上已经取得了很大的突破，按照总公司给我们厂的定位，以后应该也是不可能再有拿到航空发动机整机制造的机会了，那么在综合了各种情况之后，我们420厂现在只能在燃气轮机市场进一步发展，这一点总公司倒是也给了我们很大的支持。”
活未说完，却又华丽地话风一转：“不过为了能够更好地保证420厂的发展，我们工厂内部已经决定未来要把主要精力放到发电设备制造领域，也就是燃气轮机、蒸汽轮机两方面齐头并进。”
纵观整个420厂而言，按照现在联合航空发动机公司的业务分配和现目前技术的发展，首先是各种类型的航空发动机研制都已经分配到位，而且各个单位也都已经形成了自己的优势，420确实很难在航空发动机业务中折腾出什么水花，因此要说将420厂的重心转移到发电设备领域的制造倒也没问题。
只不过，这时候的向巧的计划又真的有可能成功吗，要知道这时候的东汽不仅是在向核电燃气轮机发展，自身同样也已经是自主研制了30万兆瓦的国产蒸汽轮机并投入使用，上一位面的90年代又引进日立公司60万兆瓦级汽轮机，想必这一位面的这时候也应该已经是开始了。
又考虑到共和国多煤少油的事实，使用煤炭为燃料的火力发电站一直都将是主力电力来源，这也就直接导致了东方汽轮机厂的蒸汽轮机产品绝对是不会滞销，有产品、有市场，并且又富有进取心，还知道从国外引进更先进的技术并且积极搞国产化，这样的单位效益绝对不会差。
就不说420厂了，你甚至是以联合航空发动机公司的名义来向上级提出合并计划，恐怕人家也不会同意，好呆人家这单位是属于能够自己赢利的存在，上级政府主管部门谁会愿意把东汽合并到联合航空发动机公司去？
杨辉这时候想想就觉得有些不太靠谱，摇摇头表示对此很不看好：“要说国内的发电类蒸汽轮机制造吧，我承认它确实很有市场，毕竟我们国内的火力发电站终归是要占据多数的，不过你们现在要并下东汽这样的国内汽轮机三巨头之一肯定是很困难的。就以420厂现目前的情况来说，还是先老老实实地把燃气轮机做好吧，真要向发电设备行业发展，也并不一定就只能是看着蒸汽轮机，重型燃气轮机也是一个方向。”
重型燃气轮作为燃气轮机的另一个分支，它从一开始就和航空类燃气轮机走上了不同的路线，但只要是双方的原理上没有大改变，在技术路线和技术困难点上其实也都是差不多的，现在420厂能够攻克QC160燃气轮机，又同美国普惠合作完成了FT8燃气轮机项目，那么此时的420厂就是国内绝对的燃气轮机第一大厂，不管是技术还是规模，那都是绝对的领先。
何况于这时候的联合航空发动机公司在航空发动机行业上已经实现了众多突破，各种为航空发动机研制的技术也都是可以转到重型燃气轮机上面使用的，比如：各种高温合金、高效率的燃气轮机叶片制造、效率更高更清洁的燃烧室技术等等，甚至是各种为航空发动机配套的大型加工制造设备，比如现在已经安装到位的两台超级大压机等，当有了这些技术之后，要制造重型燃气轮机的重点技术至少是绝大部分都具备了。
当然，既然重型燃气轮机和航空发动机一脉是早在几十年之前就分道扬镳，并且各走各自的路，那么双方之间肯定还是有一些差距的，而这些差距自然就只能是看420厂的技术能力了，到底是完全自主研制设计一款重型燃气轮机，还是说打算先引进国外技术来消化吸收，这些其实都是无所谓的。
反正对于420厂而言，大力发展重型燃气轮机才是王道，未来共和国在2000年之后的燃气轮机市场同样也是不小，并且随着国内对天然气的大力开发使用，海上LNG船的大量建造之后，还能够从海外运回廉价的油田天然气，那么在经济发达并且开始注重环境保护的沿海地区，使用燃气轮机发电就更具有优势。
再加上2000年之后国家乃至全世界都提倡清洁能源，到时候火力发电终究会成为夕阳产业，这又如何比得上燃气轮机发电技术来的潇洒自在。
向巧作为技术官僚，重型燃气轮机发电这种非常符合420厂技术基础的路线，她又如何不知道该大力发展，只不过.....
“杨总所说的也同样是我们420厂所关注的，真要并掉东方汽轮机厂当然很苦难，但我们又必须要具备蒸汽轮机的制造能力，这可不仅仅是因为现在国内对发电设备的急需，造成了蒸汽轮机的制造绝对不亏，那更因为我们420厂就算现在是发展重型燃气轮机，同样也不能离开了蒸汽轮机技术，未来我们制定的路线是燃气蒸汽联合循环发电机组。”
这突然一听到说让自己接任如此大的一家公司总经理职位，就算是以向巧这种未来超级女强人而言，那也是一时半会儿都有些没能反应过来，实在是连她自己也没有想到过，自己还有机会可以担当如此重任。
一想到自己这才多大的年龄，就要执掌如此重要的大公司，光听起来就感觉有些不太靠谱啊！更何况自己一介女流，虽然国内政治上一直宣称男女平等、女人也可以顶半边天，但是事实则是真的涉及到一些重要位置的时候，让女人担任领导的机会简直微乎其微。
“这个...杨总经理，我这没有听错吧，现在我仅仅是当上420厂的厂长没几年，而正好这边420厂也才刚刚步入正轨，更重要的是现在这边的420厂有一个重大的计划正在进行当中，我真的抽不开身，所以这联合航空发动机公司总经理一职是真的没法接手啊！”
要说这时候的向巧可谓是意气风发，虽然拒绝了出任联合航空发动机公司的总经理一职，但是在她自己的规划中，此时甚至都已经准备好了要给总公司打报告，直接提出合并或者说是收购东方汽轮机厂的计划，而这也是她为420厂的未来所计划的产品路线。
当然了，就是实际操作可行性而言，她所计划的合并东方汽轮机厂方案实际上是不太具有可行性的，至少这时候的东方汽轮机厂已经快要完全成气候了，特别是此时东汽的核电汽轮机方面已经取得了同法国阿尔斯通方面的合作，未来前景则是可以期待的。
因此这才就又有了：“我们420厂现在燃气轮机的技术上已经取得了很大的突破，按照总公司给我们厂的定位，以后应该也是不可能再有拿到航空发动机整机制造的机会了，那么在综合了各种情况之后，我们420厂现在只能在燃气轮机市场进一步发展，这一点总公司倒是也给了我们很大的支持。”
活未说完，却又华丽地话风一转：“不过为了能够更好地保证420厂的发展，我们工厂内部已经决定未来要把主要精力放到发电设备制造领域，也就是燃气轮机、蒸汽轮机两方面齐头并进。”
纵观整个420厂而言，按照现在联合航空发动机公司的业务分配和现目前技术的发展，首先是各种类型的航空发动机研制都已经分配到位，而且各个单位也都已经形成了自己的优势，420确实很难在航空发动机业务中折腾出什么水花，因此要说将420厂的重心转移到发电设备领域的制造倒也没问题。
只不过，这时候的向巧的计划又真的有可能成功吗，要知道这时候的东汽不仅是在向核电燃气轮机发展，自身同样也已经是自主研制了30万兆瓦的国产蒸汽轮机并投入使用，上一位面的90年代又引进日立公司60万兆瓦级汽轮机，想必这一位面的这时候也应该已经是开始了。
又考虑到共和国多煤少油的事实，使用煤炭为燃料的火力发电站一直都将是主力电力来源，这也就直接导致了东方汽轮机厂的蒸汽轮机产品绝对是不会滞销，有产品、有市场，并且又富有进取心，还知道从国外引进更先进的技术并且积极搞国产化，这样的单位效益绝对不会差。
就不说420厂了，你甚至是以联合航空发动机公司的名义来向上级提出合并计划，恐怕人家也不会同意，好呆人家这单位是属于能够自己赢利的存在，上级政府主管部门谁会愿意把东汽合并到联合航空发动机公司去？
杨辉这时候想想就觉得有些不太靠谱，摇摇头表示对此很不看好：“要说国内的发电类蒸汽轮机制造吧，我承认它确实很有市场，毕竟我们国内的火力发电站终归是要占据多数的，不过你们现在要并下东汽这样的国内汽轮机三巨头之一肯定是很困难的。就以420厂现目前的情况来说，还是先老老实实地把燃气轮机做好吧，真要向发电设备行业发展，也并不一定就只能是看着蒸汽轮机，重型燃气轮机也是一个方向。”
重型燃气轮作为燃气轮机的另一个分支，它从一开始就和航空类燃气轮机走上了不同的路线，但只要是双方的原理上没有大改变，在技术路线和技术困难点上其实也都是差不多的，现在420厂能够攻克QC160燃气轮机，又同美国普惠合作完成了FT8燃气轮机项目，那么此时的420厂就是国内绝对的燃气轮机第一大厂，不管是技术还是规模，那都是绝对的领先。
何况于这时候的联合航空发动机公司在航空发动机行业上已经实现了众多突破，各种为航空发动机研制的技术也都是可以转到重型燃气轮机上面使用的，比如：各种高温合金、高效率的燃气轮机叶片制造、效率更高更清洁的燃烧室技术等等，甚至是各种为航空发动机配套的大型加工制造设备，比如现在已经安装到位的两台超级大压机等，当有了这些技术之后，要制造重型燃气轮机的重点技术至少是绝大部分都具备了。
当然，既然重型燃气轮机和航空发动机一脉是早在几十年之前就分道扬镳，并且各走各自的路，那么双方之间肯定还是有一些差距的，而这些差距自然就只能是看420厂的技术能力了，到底是完全自主研制设计一款重型燃气轮机，还是说打算先引进国外技术来消化吸收，这些其实都是无所谓的。
反正对于420厂而言，大力发展重型燃气轮机才是王道，未来共和国在2000年之后的燃气轮机市场同样也是不小，并且随着国内对天然气的大力开发使用，海上LNG船的大量建造之后，还能够从海外运回廉价的油田天然气，那么在经济发达并且开始注重环境保护的沿海地区，使用燃气轮机发电就更具有优势。
再加上2000年之后国家乃至全世界都提倡清洁能源，到时候火力发电终究会成为夕阳产业，这又如何比得上燃气轮机发电技术来的潇洒自在。
向巧作为技术官僚，重型燃气轮机发电这种非常符合420厂技术基础的路线，她又如何不知道该大力发展，只不过.....
“杨总所说的也同样是我们420厂所关注的，真要并掉东方汽轮机厂当然很苦难，但我们又必须要具备蒸汽轮机的制造能力，这可不仅仅是因为现在国内对发电设备的急需，造成了蒸汽轮机的制造绝对不亏，那更因为我们420厂就算现在是发展重型燃气轮机，同样也不能离开了蒸汽轮机技术，未来我们制定的路线是燃气蒸汽联合循环发电机组。”