熬鹰航空业 作者:中克希德
“什么100吨的飞机，那轰油六也才刚刚跨过100吨的门槛而已，况且这还是军用飞机，它又怎么能够和民用飞机相比，我们之前研发的运10飞机已经完成了最后的定型，所以说起来我们的经验才是最丰富的。而且我们还可以同麦道进行合作，得到麦道公司的技术支援，这些你们都能比吗？难道德国的MBB公司？”
果然是魔都那边过来的，说话还真是一点儿也不讲究，当着这么多的人好意思说运十飞机完成了定型。是，当年这款飞机是拿到定型许可证，但那东西不过是为了给科研人员一个心理安慰罢了，真要是说投入运营，谁敢去座那东西......
但人家现在就是这么的不讲究，光明正大地把这话说出来之后，还真让人有些不好反驳，而魔都厂另外的一大优势：外援，这就更不是国内其它单位能够比，得上包括西南科工这边也一样，这真可谓是优势相当之明显。
此话一出之后，连总理也认同这一点：“我看这话说的有道理，魔都厂那边的确是优势明显，而且我们之前也有评估完全开发一款新宽体客机的风险，所以最好的方式还是沿用之前麦道82飞机的合作方式，和麦道合作，在国内生产麦道的宽体客机就很不错，而这就非魔都厂不可，所以.....”
有些抱歉地看了看唐昌红，这次会议与其说是商定到底哪家单位做宽体客机，还不如说是在宣布最后的决定，完全就没有任何的意外。
幸福来得如此容易，那边魔都厂和民航总局都要乐开花了：“请总理放心，我们回去之后就马上联系麦道方面，要求停止麦道90项目，改为合作他们现在的主力宽体客机麦道11，相信有国内的大量订单做筹码，麦道公司没有理由不同意。”
胜利者当然是高兴不已，大度的表示以后就不再继续死磕窄体干线客机领域之后，又得意洋洋地对着唐昌红点点头，一副我把这领域就施舍给你们的表情。
“唐副总设计师，看你这真是年轻有为啊！这次我们把窄体客机领域全部交给你们，可不要让大家失望啊！虽然国家对宽体客机有很大的需要，但窄体客机同样不能够放下，到时候还得要看你们了。”
就这表情、这话，简直就是欠揍中的欠揍，搞得就连杨辉都有些看不过去了，却没想到唐昌红居然还能高高兴兴地虚与委蛇一番。
“哪里，魔都厂乃国之栋梁，以后就是干大事业了，还希望发达了之后不要忘记我们这些造小飞机的工厂啊！若是能为大飞机项目出一份力，我们肯定乐意之至。”
这个时候，演员就充分演绎了配角该有戏份，让一众看戏的也表示非常的满意。
眼看这就解决了问题，总理也非常满意：“那就好，国家重点扶持MPC75项目，就先从藏区的民航项目开始，以后若是该项目还能继续发展，国内的窄体干线客机市场在允许的情况下，必须要大力支持MPC75系列。同样的，我们也要以国内所有的宽体干线客机为筹码，一定要争取到麦道11客机的国产，大家需要为此齐心协力，你们总局有信心没？”
知道民航总局和魔都厂是穿一条裤子的，现在把这话提出来就是为了等他们表态个态，必须要大力支持MPC75项目，要不然往后搞不好还会有什么暗中使绊子的事，而总理肯定没有精力一直为MPC75保驾护航。
听到总理都发话了，而且魔都厂也拿到了一个大项目，民航总局那边要是还不识好歹，那就真的是需要准备收拾一番迎接大清洗啰。
“总理说的对，我们一定大力支持这两个项目，关于宽体客机的采购订单我们要集中起来同麦道谈判，但窄体干线客机方面现在就能给个准信。还是那句话，只要能够拿到欧洲那边的适航证，我们国内马上发证准许运行，这几年MPC项目风头不小，前不久还有民航公司打报告要支持该项目，我这就回去就统计一下。”
当真是变脸比变天还要快上不止一筹，杨辉对此也只能是一笑了之，真以为这次大费周章的给魔都厂安排宽体客机的大坑是在害怕民航局的影响？
笑话，若不是考虑到386的影响，谁又把民航局放在眼里，总理如此、杨辉也同样是如此。
反正他是知道，就在今年的下半年，这位魔都背景的民航总局局长就要调任，而新上任的则是妥妥地和魔都那边没有任何关系，那时候至少就不会偏魔都厂偏的太狠。
人啊！最可悲的不是被别人无视，而是别人无视他的时候，自己还自以为是的以为自己又多么的重要，是一切问题的关键所在。当然了，所谓伸手不打笑脸人，既然民航总局这边都说了要回去着手统计国内有意于采购MPC飞机的公司，那还是要应付上两句。
“那这就要多谢国家的支持了，我们一定拿出世界一流的民航客机，服务国内的民航客机需求。”
看这情况，明显就是皆大欢喜的结局了，而总理在这个时候又加上了一句。
“好，既然现在两单位之间的项目分歧都解决，那我们就说说这次西南科工提出的八万吨模锻水压机，国内最大的四万吨水压机还是吨位太小，不能完全满足大型民航飞机的锻件要求。所以政府批准上马一台新的八万吨模锻水压机，反正要建就要建造一台世界最大的大家伙。”
在这会议的尾声，总理提出西南科工上马八万吨模锻水压机，这也是杨辉好久之前就提出的项目，那东西虽然不是用来制造精密的涡轮盘的，但制造百吨以上的大型飞机必不可少。
当年，魔都的运十之所以下马，就是因为国内的那台四万吨压机没法锻造出和合格的大型锻件，导致在设计中采用了很多的笨办法才秒勉强达到要求，但寿命、经济性都不理想，而这些都是制约大型宽体客机项目的瓶颈。
因此，听到西南科工上马这样的项目之后，至少魔都厂那边是彻底相信西南科工的诚意了，因为他们知道这项目是为了宽体客机配套的，MPC75那种五六十吨的飞机有四万吨模锻压机就够用了。
就这样，整个会议室里面原本你死我活的气氛终于消失，一时间还真就有兄弟单位情深的感觉。但杨辉不会说的是，这项目一方面是有国家的部分投资的同时，另一方面很大的程度上也因为西南科工自己有需要，最终才咬牙上马。
而且，这东西杨辉也没有打算要真的大量花钱投进入，至少整个项目花钱不老少的设计阶段，是被杨辉给压缩掉了，完全可以从解体后的苏联搞来7.5吨大压机设计资料、队伍，这些都是成熟的设计，拿过来就能投入建造工作，反正共和国的重工业都是师承苏联，这方面可以比较容易的接受。
如此，西南科工就要上马两款大压机，那东西是典型的高投资、高收益项目，只要建起来就能百分百赢利。
“什么100吨的飞机，那轰油六也才刚刚跨过100吨的门槛而已，况且这还是军用飞机，它又怎么能够和民用飞机相比，我们之前研发的运10飞机已经完成了最后的定型，所以说起来我们的经验才是最丰富的。而且我们还可以同麦道进行合作，得到麦道公司的技术支援，这些你们都能比吗？难道德国的MBB公司？”
果然是魔都那边过来的，说话还真是一点儿也不讲究，当着这么多的人好意思说运十飞机完成了定型。是，当年这款飞机是拿到定型许可证，但那东西不过是为了给科研人员一个心理安慰罢了，真要是说投入运营，谁敢去座那东西......
但人家现在就是这么的不讲究，光明正大地把这话说出来之后，还真让人有些不好反驳，而魔都厂另外的一大优势：外援，这就更不是国内其它单位能够比，得上包括西南科工这边也一样，这真可谓是优势相当之明显。
此话一出之后，连总理也认同这一点：“我看这话说的有道理，魔都厂那边的确是优势明显，而且我们之前也有评估完全开发一款新宽体客机的风险，所以最好的方式还是沿用之前麦道82飞机的合作方式，和麦道合作，在国内生产麦道的宽体客机就很不错，而这就非魔都厂不可，所以.....”
有些抱歉地看了看唐昌红，这次会议与其说是商定到底哪家单位做宽体客机，还不如说是在宣布最后的决定，完全就没有任何的意外。
幸福来得如此容易，那边魔都厂和民航总局都要乐开花了：“请总理放心，我们回去之后就马上联系麦道方面，要求停止麦道90项目，改为合作他们现在的主力宽体客机麦道11，相信有国内的大量订单做筹码，麦道公司没有理由不同意。”
胜利者当然是高兴不已，大度的表示以后就不再继续死磕窄体干线客机领域之后，又得意洋洋地对着唐昌红点点头，一副我把这领域就施舍给你们的表情。
“唐副总设计师，看你这真是年轻有为啊！这次我们把窄体客机领域全部交给你们，可不要让大家失望啊！虽然国家对宽体客机有很大的需要，但窄体客机同样不能够放下，到时候还得要看你们了。”
就这表情、这话，简直就是欠揍中的欠揍，搞得就连杨辉都有些看不过去了，却没想到唐昌红居然还能高高兴兴地虚与委蛇一番。
“哪里，魔都厂乃国之栋梁，以后就是干大事业了，还希望发达了之后不要忘记我们这些造小飞机的工厂啊！若是能为大飞机项目出一份力，我们肯定乐意之至。”
这个时候，演员就充分演绎了配角该有戏份，让一众看戏的也表示非常的满意。
眼看这就解决了问题，总理也非常满意：“那就好，国家重点扶持MPC75项目，就先从藏区的民航项目开始，以后若是该项目还能继续发展，国内的窄体干线客机市场在允许的情况下，必须要大力支持MPC75系列。同样的，我们也要以国内所有的宽体干线客机为筹码，一定要争取到麦道11客机的国产，大家需要为此齐心协力，你们总局有信心没？”
知道民航总局和魔都厂是穿一条裤子的，现在把这话提出来就是为了等他们表态个态，必须要大力支持MPC75项目，要不然往后搞不好还会有什么暗中使绊子的事，而总理肯定没有精力一直为MPC75保驾护航。
听到总理都发话了，而且魔都厂也拿到了一个大项目，民航总局那边要是还不识好歹，那就真的是需要准备收拾一番迎接大清洗啰。
“总理说的对，我们一定大力支持这两个项目，关于宽体客机的采购订单我们要集中起来同麦道谈判，但窄体干线客机方面现在就能给个准信。还是那句话，只要能够拿到欧洲那边的适航证，我们国内马上发证准许运行，这几年MPC项目风头不小，前不久还有民航公司打报告要支持该项目，我这就回去就统计一下。”
当真是变脸比变天还要快上不止一筹，杨辉对此也只能是一笑了之，真以为这次大费周章的给魔都厂安排宽体客机的大坑是在害怕民航局的影响？
笑话，若不是考虑到386的影响，谁又把民航局放在眼里，总理如此、杨辉也同样是如此。
反正他是知道，就在今年的下半年，这位魔都背景的民航总局局长就要调任，而新上任的则是妥妥地和魔都那边没有任何关系，那时候至少就不会偏魔都厂偏的太狠。
人啊！最可悲的不是被别人无视，而是别人无视他的时候，自己还自以为是的以为自己又多么的重要，是一切问题的关键所在。当然了，所谓伸手不打笑脸人，既然民航总局这边都说了要回去着手统计国内有意于采购MPC飞机的公司，那还是要应付上两句。
“那这就要多谢国家的支持了，我们一定拿出世界一流的民航客机，服务国内的民航客机需求。”
看这情况，明显就是皆大欢喜的结局了，而总理在这个时候又加上了一句。
“好，既然现在两单位之间的项目分歧都解决，那我们就说说这次西南科工提出的八万吨模锻水压机，国内最大的四万吨水压机还是吨位太小，不能完全满足大型民航飞机的锻件要求。所以政府批准上马一台新的八万吨模锻水压机，反正要建就要建造一台世界最大的大家伙。”
在这会议的尾声，总理提出西南科工上马八万吨模锻水压机，这也是杨辉好久之前就提出的项目，那东西虽然不是用来制造精密的涡轮盘的，但制造百吨以上的大型飞机必不可少。
当年，魔都的运十之所以下马，就是因为国内的那台四万吨压机没法锻造出和合格的大型锻件，导致在设计中采用了很多的笨办法才秒勉强达到要求，但寿命、经济性都不理想，而这些都是制约大型宽体客机项目的瓶颈。
因此，听到西南科工上马这样的项目之后，至少魔都厂那边是彻底相信西南科工的诚意了，因为他们知道这项目是为了宽体客机配套的，MPC75那种五六十吨的飞机有四万吨模锻压机就够用了。
就这样，整个会议室里面原本你死我活的气氛终于消失，一时间还真就有兄弟单位情深的感觉。但杨辉不会说的是，这项目一方面是有国家的部分投资的同时，另一方面很大的程度上也因为西南科工自己有需要，最终才咬牙上马。
而且，这东西杨辉也没有打算要真的大量花钱投进入，至少整个项目花钱不老少的设计阶段，是被杨辉给压缩掉了，完全可以从解体后的苏联搞来7.5吨大压机设计资料、队伍，这些都是成熟的设计，拿过来就能投入建造工作，反正共和国的重工业都是师承苏联，这方面可以比较容易的接受。
如此，西南科工就要上马两款大压机，那东西是典型的高投资、高收益项目，只要建起来就能百分百赢利。